• Музей ВВС Германии. Часть 2

    Ну что же, добрался я наконец до клавиатуры и продолжаю рассказывать про Luftwaffenmuseum, он же аэродром Берлин - Гатов. Первую часть рассказа можно почитать/смотреть здесь, а я перемещусь под крышу ангара №7, где находится экспозиция «50 лет ВВС Бундесвера 1956-2006».


    Как понятно из названия, нас вполне оправданно ожидает различная авиационная и не только техника, стоявшая на вооружении ВВС Бундесвера всю Холодную Войну и немного дольше. Чтобы стены и колонны не смотрелись уныло, на них повесили агитационные плакаты тех лет, информационные стенды и прочие интересности. Однако встречают посетителей «диорамы», состоящие из обломков самолетов и иной хлам, который по задумке авторов символизирует окрестности Рейхстага в момент его штурма в 1945-м. Кому – как, а мне эти стенды пригодились для того, чтобы «пристрелять» фотокамеру.






    А нужно это было вот почему – в ангарах запрещена фотосъемка с использованием вспышки. Совсем. В смысле – вообще. Ну, категорически нельзя. Только один раз я нарушил это правило – когда фотографировал в вертолете Конрада Адэнаура моего верного товарища и надежного оруженосца Григория. В вертолет, конечно, простым смертным доступа нет, но когда на двух любителей авиации 32-х и 12-ти лет приходится четверо сотрудников музея, то последние сами(!) тащат детей в салон. Скажем же спасибо милой фрау и позавидуем Грише:


    Итак, забрав штатив у своего верного оруженосца Григория, пошли мы смотреть на историю ВВС Бундесвера.
    И в этом ангаре не обошлось без «Старфайтера» (а тогда я только начал что-то подозревать), но уже становилось все интереснее и интереснее. Помимо самолетов и вертолетов в экспозиции представлена различная техника, зенитные орудия и несколько небольших залов, где рассказывается об истории того или иного типа самолетов в ВВС. Сопровождается это все эмблемами, шевронами, «дембельскими альбомами», и моделями.












    Из вертолетов главный интерес представляет Bristol 171 “Sycamore” Mk.52, который я увидел вживую впервые. Но стоит он настолько неудобно… В общем валка не будет. Также стоит вышеупомянутый H-34G Конрада Аденауэра, MBB Bo-105 и UH-1D. Оба два открыты и их можно детально рассмотреть внутри. Еще в небольших залах по кругу установлены пульты операторов ПВО, на одном из которых можно посмотреть кино (на немецком языке) о нелегкой доле этих самых операторов.


















    В общем, погрелись и обсохли мы в седьмом ангаре и пошли в сторону КДП, через площадку на которой стоит учебная и военно-морская авиация.
    Никогда я не видел вживую «Канберру», тем более оранжевую). Очень необычно смотрится, может кто-нибудь подскажет, почему она оранжевая? L-39 встречал как старый знакомый, а «Бронко» выглядел, как пингвин с яйцом. Несколько общих планов стоянки из первой части рассказа, и мы двинулись дальше, к морским гадам. Их там немного, но все для меня были в новинку.








    Противолодочный Fairey Gannet со сдвоенным винтом напомнил о Ту-95, а Hawker Sea Hawk не произвел грозного впечатления палубного истребителя – бомбардировщика. А вот Breguet Br.1150 Atlantic является одним из самых больших самолетов, представленных в музее. Он мог использоваться как противолодочный или патрульный самолет ВМС дальнего радиуса действия, как поисково – спасательный, постановщик мин или помех, разведчик, в общем интересная машина. Кстати, если википедия не врет, два еще стоят на вооружении Deutsche Marine.








    По дороге к КДП, который расположен приблизительно посередине аэродрома, в кадр попала различная техника, а на площадке перед входом Douglas C-47B “Dakota”. И все бы ничего, да только борт этот ВВС Австралии. Вот такой вот кенгуру.






    А в третьей и заключительной части рассказа о Музее ВВС Германии вас ждет вторая уличная стоянка и Ангар №3 – история авиации.
    Напоминаю, что первая часть здесь